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Kaman SH2 Seasprite





Die SH2 Seasprite ist ein Marine Mehrzweckhubschrauber.Die Besatzung besteht aus 3 Personen.Der SH2 wurde in denn Vereinigten Staaten von dem Hubschrauber Hersteller Kaman entwurfen und hatte am 2. Juli 1959 seinen Erstflug,und wurde im Dezember 1962 in Dienst gestellt.



Versionen:
YUH-2A (YHU2K-1)
Prototypen, vier wurden gebaut.
UH-2A (HU2K-1)
Mehrzweckhubschrauber mit einem 1.250 WPS (932 kW) General Electric T58-GE-8B Triebwerk. 84 wurden gebaut.
UH-2B
UH-2A ohne Möglichkeit der Betankung im Schwebeflug (wurde später nachgerüstet). 102 wurden gebaut.
UH-2C
40 UH-2A/B, die mit zwei General Electric T58-GE-8B Triebwerken ausgerüstst wurden.
NUH-2C
Umbau einer UH-2C zu Testzwecken, die AIM-9 Sidewinder und AIM-7 Sparrow Luft-Luft-Flugkörper abfeuern konnte. Später als NUH-2D bezeichnet.
HH-2C
Umbau von sechs UH-2C zu bewaffneten und gepanzerten Rettungshubschraubern für den Einsatz im Vietnamkrieg. Die Bewaffnung bestand aus einer 7,62 mm Minigun in einem Drehturm.
HH-2D
Umbau von 67 UH-2A/B zu unbewaffneten und ungepanzerten Rettungshubschraubern.
SH-2D
Umbau von 20 H-2 zu U-Jagd-Hubschraubern.
YSH-2E
Umbau von zwei H-2 zu U-Jagd-Hubschraubern mit großem Radar.
SH-2F
U-Jagd-Hubschrauber mit zwei 1.350 WPS (1.007 kW) General Electric T58-GE-8F Triebwerken. 54 wurden neu gebaut, 110 wurden aus früheren Versionen umgebaut.
YSH-2G
Umbau einer SH-2F als SH-2G Prototyp.
SH-2G Super Seasprite
U-Jagd-Hubschrauber mit zwei 1.723 WPS (1.285 kW) General Electric T700-GE-401 Triebwerken. 17 wurden neu gebaut. Neun SH-2F wurden umgerüstet, Kaman bietet dies weiterhin an.



Der Kaman K-20 Sea Sprite (engl. = Seegeist) wurde als Mehrzweckhubschrauber für die US Navy entwickelt, absolvierte seinen Erstflug im Sommer 1956 und ist noch immer im Einsatz.
Die ersten des K-20 (UH-2 A und B) wurden nur von einer Turbine angetrieben, um jedoch die Leistung zu verbessern und mehr Sicherheit zu erreichen wurden die Version UH-2 C mit zwei Turbinen entwickelt. Die Vorgängermodelle wurden daraufhin auf den C-Standard nachgerüstet. Weitere Versionen sind der HH-2 C, ein bewaffneter Rettungs- und Mehrzweckhubschrauber, und der HH-2 D, die SAR-Version. 1970 wurden alle Maschinen auf den SH-2 D-Standard gebracht und erheblich in der U-Boot- und Raketenabwehr verbessert. Zurzeit werden alle K-20 zum SH-2 Super Seasprite umgerüstet, zu den Verbesserungen zählen stärkere Triebwerke und eine neue Avionik, was zu einer Erhöhung des max. Startgewichts führte.

1965 wurde eine UH-2A mit zwei T-58-GE-8B-Triebwerken ausgerüstet, die nun in zwei Gondeln unterhalb des Rotors untergebracht waren. 40 UH-2A/B wurden daraufhin in UH-2C umgebaut.

Zum Bergung abgeschossener Besatzungen aus Vietnam wurden sechs UH-2A in HH-2C umgerüstet. Diese entsprachen der UH-2C, waren jedoch zusätzlich gepanzert, erhielten einen vierflügligen Heckrotor, zusätzliche Treibstofftanks, eine 7,62 mm Minigun in einem Kanonenturm unter dem Cockpit und zwei weitere handbediente an den Seitenfenstern. Ferner erhielten sie 1.350 WPS T58-GE-8F-Triebwerke und ein doppelt bereiftes Hauptfahrwerk. Die Hubschrauber wurden von der Staffel HC-7 Seadevils in Vietnam eingesetzt.

67 weitere Umbauten aus UH-2A/B entsprachen der HH-2C, da sie jedoch unbewaffnet waren erhielten sie die Bezeichnung HH-2D.


Eine UH-2A der USS Kitty Hawk 1966Im Oktober 1970 entschied sich die U.S. Navy für die H-2 als U-Jagd-Hubschrauber auf Fregatten (bis 1976 "Geleitzerstörer"), vor allem der Garcia-Klasse und der Knox-Klasse sowie den Zerstörern der Spruance-Klasse und den Kreuzern der Belknap-Klasse. 1960 bis 1970 hatte man mit wenig Erfolg so genannte DASH-Drohnen eingesetzt. Als Ersatz diente das Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) (leichtes, luft-gestütztes Mehrzweck-System), mit dem U-Boote jenseits des Horizonts bekämpft werden sollten. 20 SH-2D LAMPS III wurden mit einem Radom unter dem Cockpit ausgerüstet, sowie Sonarbojen an der linken Seite und einem Detektor für magnetische Anomalien (MAD) an der rechten Seite des Rumpfes. Ferner konnten zwei Mk 46 U-Jagd-Torpedos mitgeführt werden. Am 7. Dezember 1971 begann die erste Einsatzfahrt der Staffel HC-4 an Bord des Lenkwaffen-Kreuzers USS Belknap (CG-26).

1971/72 baute man zwei Hubschrauber zu YSH-2E mit einem großen Radom vor dem Cockpit um.



Technische Daten:
Antriebsart 2 Wellentriebwerke
Triebwerkstyp General Electric
T58-GE-8F
Leistung je TW 1007 kW 1350 shp

Geschwindigkeit 265 km/h 143 kts
Dienstgipfelhöhe 6.858 m 22.500 ft
Reichweite 679 km 367 nm

Leergewicht 3.193 kg 7.040 lbs
max. Startmasse 6.033 kg 13.300 lbs

Rotorblätter (Haupt/Heck) 4/4 4/4
Hauptrotordurchmesser 13,41 m 44,0 ft
Heckrotordurchmesser 2,46 m 8,1 ft
Rotorkreisfläche 141,2 m² 1521 ft²
Länge (Rumpf) 12,20 m 40,0 ft
Länge 15,90 m 52,2 ft
Höhe 4,72 m 15,5 ft

Erstflug 02.07.1959
Produktionsstatus nicht mehr in Produktion
Gesamtproduktion >270

ICAO Code H2

Daten für (Version) Kaman SH-2F







Quellen:wikipedia,heliport,flugzeuginfo,youtube